摘要：宜春，中国百强城市，毫无疑问是一辆“大车”。江西宜春位于赣湘边界，辖袁州区、樟树市、丰城市、高安市、靖安县、奉新县、上高县、宜丰县、铜鼓县、万载县，合计10个县市区，总面积1.87万平方公里，约占全省1/9，列全省第6。宜春：连着南昌与长沙...
江西宜春位于赣湘边界，辖袁州区、樟树市、丰城市、高安市、靖安县、奉新县、上高县、宜丰县、铜鼓县、万载县，合计10个县市区，总面积1.87万平方公里，约占全省1/9，列全省第6。
宜春：连着南昌与长沙的城市
宜春综合实力较强，居全省第四。特别是近来宁德时代等大批头部企业布局宜春，将推动宜春整体实力跃上新的台阶。
2020年全市常住人口总数为501万，居全省第4位。2020年宜春GDP为2789亿元，财政收入为416亿元，这两个指标均仅次于南昌、九江和赣州，稳居全省第4。从一般公共预算收入来看，2020年宜春的一般公共预算收入为248亿元，比南阳（202亿）、衡阳（173亿）、襄阳（160亿）、宜昌（139亿）等主要区域中心城市还要高。
近两年来，宜春对赣锋锂业、国轩高科、宁德时代、华强方特、上海恩捷、格林美、璞泰来、创诺医药、广东唯美等头部企业的引资额度超过1000亿元，随着项目的不断落地投产，宜春整体实力还有较大的跃升空间。
500亿：宜春联姻宁德时代
宜春这架“大车”装载着丰富的宝藏。
宜春物产丰富，其粮、油、猪、肉产量和毛竹蓄积量，以及中药材、有机农产品、猕猴桃、百合种植面积和产量均居全省第一，是全国28个粮食主产区之一，全国重点毛竹产区，是全国三大富硒地之一。可利用氧化锂储量260万吨，占全国的37.6%；铷储量36万吨，占世界的60%；钽储量1.5万吨，占世界的13%；硅灰石储量占全国的25%。
宜春交通非常发达，是省内少数的“铁公机”城市。
铁路6条：浙赣铁路、京九铁路，向莆铁路、沪昆高铁、浩吉铁路和昌吉赣客专。
高速公路10条：沪昆高速、大广高速、昌铜高速、樟吉高速、昌栗高速、昌宁高速、万宜高速、铜万高速、东乡至昌傅高速、铜万高速公路宜丰联）。且实现了县县通高速。
机场：宜春明月山机场已开通了直抵北京、上海、深圳等18个中心城市。
2021年，宜春再次进入全国百强城市，位列第93位，比2019年提升了6位。在排位上超越了中部地区的南阳、岳阳和衡阳。
宜春：百强榜上再跃进
在区域经济发展中，省会带动全省、市区带动全市是比较常见的现象。省会、市区往往是政治、经济、交通、文化、人口等要素中心，并向四周区域辐射，从而带动全域发展。
宜春显然是一个特例。袁州区在经济、交通、人口等方面均难言是宜春中心。
袁州区面积2532平方公里，是宜春市唯一的市辖区。袁州地处宜春西南一隅，分别与浏阳（长沙）、萍乡、吉安、新余及本市的万载、上高等地接壤。袁州区距离最远的靖安县直线距离在150公里左右，距离丰城市的直线距离在140公里左右。显然，袁州的地理“中心性”非常弱。
从经济首位度看，2020年袁州实现GDP456.8亿元，在市内次于丰城和高安，只占全市的16.37%，在整个江西省算是比较低的。邻居中，九江市区的经济首位度为36.72%、萍乡为36.98%。
如果把宜春分为东西两部分。东部为融入南昌都市圈的樟树、丰城、高安、奉新和靖安；西部为离宜春市区较近的袁州、万载、铜鼓、上高和宜丰。2020年宜春西部地区GDP只占全市的39.5%。
2020年宜春市各县市区经济排名
显然，宜春的经济重心在靠近南昌的东部地区。袁州的经济“中心性”也是比较弱的。
宜春虽然构建了“铁公机”式交通体系，在江西省内有一定的综合交通优势。但宜春市辖区没有凸显交通中心性。影响最大的是，长赣高铁确定经过萍乡，这样赣西的高铁枢纽就彻底与宜春无缘了。
袁州的常住人口为112万，居全市第一。但袁州及整个宜春西部的人口并没有优势。袁州人口占全市1/5强，西部合计只占46.27%。在人口分布方面，宜春也呈现出“西少东多”的局面。
长赣高铁使宜春失去了赣西高铁枢纽城市地位
最近出炉的《江西省国土空间总体规划（2021-2035）》中，赣州被定为Ⅰ型大城市，而宜春只被定为Ⅱ型大城市。
按照规定，城区常住人口100万以上500万以下的城市为大城市，其中300-500万的城市为Ⅰ型大城市，100-300万的城市为Ⅱ型大城市。城区常住人口500-1000的城市为特大城市。这里的“城区”指的是市辖区或中心城区。
该规划明确指出，建设赣州省域副中心，建设九江、上饶为区域中心城市。赣西城市没有上升到九江和上饶的地位。
从人口经济规模看，江西未来的城市档次是：南昌（第一档），赣州（第二档），九江、上饶（第三档），宜春、吉安、抚州（第四档），萍乡、新余、鹰潭、景德镇（第五档）。
江西省国土空间总体规划中的城市档次
赣西（宜春、新余、萍乡）无论是经济规模、人口密度、人均指标均优于赣南、赣东。宜春作为赣西的龙头城市，全省综合实力第四的城市，其定位被低估了。这中间有太多的无可奈何！归根结底，宜春中心城区是一匹“小马”，难以拉动宜春这架“大车”。
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